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新竹縣長楊文科所推動「五支箭」重大建設，包括台灣知識經濟園區、竹科三期、焚化爐、生命紀念園區、國際AI智慧園區，其中國際AI智慧園區如火如荼進行中，9月30日開始進行為期45天公告招商，園內北側的公園也預計2020年底完工，並在驗收完成後2021年就可對外開放使用。

縣長楊文科表示，他上任後收到需多家長團體倡議，盼縣府建置特色公園，考慮原來國際AI智慧園區的北側公園多屬草皮空間及簡易步道，鋪面已老舊破損、既有動線切割公園腹地，再加上喬木綠化不足、缺乏整體性設施。

 

楊文科說，對此縣府在不影響原有公園滯洪池功能及應有綠覆面積下，將原有綠能公園之重新設計規劃為共融式公園，打造為具有滯洪、生態調節、景觀、休憩與自然保存等功能的親子休閒空間公園。

 

產發處長陳偉志說明，本園區總基地範圍為12.61公頃，公園約占地面積約2公頃，公園規劃入口意象廣場、體健設施，含重訓、靜態類型、滑梯遊戲區、大碗公滑梯、旋轉陀螺區、土丘踏石區、鞦韆遊戲區、砌石座椅區、攀爬遊戲區、沙坑區(含洗腳池)、景觀滯洪池，乾季時可做為地景劇場空間使用、林蔭散步道、滑步車遊戲場等設施，並於重點設施及入口處結合AI智能、智慧化的景觀燈照明及監視設備，以維護民眾使用安全性。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

中信房屋依據不動產交易實價分析六都火車站前商圈住宅房價，3年來共計有台中、桃園、台南與新北板橋等四站交易單價呈現上漲，漲幅分別是107.8％、23％、13.6％與0.5％。若再觀察車站所在區域的平均房價，更可發現台中、桃園與新北板橋車站的房價表現優於區域水準。

中信房屋研展室副理張漢超表示，站前商圈的發展與轉變，牽動著在地民眾對居住品質的講究度，間接帶動了房價的變化。

 

以台中車站為例，2016年新站啟用後，周邊交通動線陸續優化，除了遷移並集中公路客運至台中轉運站外，還陸續打通前後站的交通動線，改善過去前站交通環境侷促的環境，車站周邊的商業機能也因市府大力整頓公共環境而有所提升，甚至有不少商家與景點成為文青與網美打卡的熱點。

 

張漢超分析，台中站前商圈住宅大樓交易單價，近3年來不僅翻倍成長，比起當區的平均房價也高出56％，顯示住宅的居住價值是隨著推陳出新的公共建設與商業規劃而大幅提升，日後幾處老舊商業大樓若能進一步更新，將有望再為住宅房價注入成長動能，台中也將有機會成為六都站前商圈翻轉更新的代表。

 

同樣也具備舊站更新題材的桃園車站，如今還結合捷運共構利多，為桃園站前房價再添優勢。張漢超表示，桃園車站周邊住宅大樓每坪單價約為27.8萬，比桃園區整體平均20.6萬元還高出35％，是典型以軌道概念發展成熟的商圈。由於桃園與雙北生活圈相當緊密，因此在地民眾高度倚賴鐵路通勤，未來捷運完工後，軌道運輸範疇更能擴大到高鐵、桃園機場，因此離火車站步行10到15分鐘路程的住宅因而顯得格外熱門。

與桃園車站同樣名列一等車站的新北市板橋車站座落於新板特區內，主要以商業和住宅區為主，百貨商場林立，也成為市府每年舉辦大型活動的熱區，更是新北市頗具住宅指標性的熱點。當時在特區發展成熟後，區域內房價即已有過一波漲勢。目前住宅單價仍較板橋全區高出24％，房價也保持微幅成長，近3年房價成長幅度約為0.5％。

綜觀六都站前房價消長，主要還是受商圈環境影響為多，對民眾而言，生活機能與居住訴求完美結合才是能讓房市永續的大利多。像是高雄車站目前站體及周邊仍有工程持續進行中，交通陷入黑暗期，影響鄰近住宅環境，短期房價自然欲振乏力；而台北車站周圍則是老舊大樓居多，商圈也待更新整頓，住宅房價此時難以翻強。但張漢超認為，上述的狀態僅是商圈生命週期的一段時期，未來當北高兩站站前環境更新之後，商業、生活機能可望再次活躍，住宅房價勢必有機會再次反彈拉升。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

買房最怕坪數被公設吃掉！市調統計，台北市今年新建案平均公設比，一口氣突破35％的「魔王關卡」，來到35.3％，新北市也提升至33.1％，雙雙創下歷史新高。

根據《住展》雜誌調查，截至今年10月，台北市164個新建案中，公設比多數落在30％至34.99％，占比逾5成，並有13個公設比超過40％，落在30％至34.99％。新北市258個新建案中，有3個公設比超過40％，多數公設比集中在30％至34.99％。

住展雜誌研發長何世昌表示，近年輿論不斷呼籲，房產登記應改為「實坪制」，但因雨遮不計坪且不計價、房市景氣強勁復甦2大因素影響，導致公設比持續飆高，購屋族對高公設比建案容忍度提高，也使建商更大膽的提高公設比的比重。

而一般認為公設比35％是購屋族最大容忍值，因此多數建案會將公設比控制在這個臨界點之下，如今公設比已突破關卡，但未影響建案銷況，讓他頗感意外。

至於現在台北公設比低於30％的新建案，可以說是「瀕臨絕種」，今年僅有2個，新北市雖然還有14個，但往年都會有低於25％的超低公設比建案，今年已不復見。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

根據實價揭露最新資料顯示，北市重慶北路四段的一棟老華廈大樓，今年7月有高額的轉手紀錄，對比上市櫃建商的公開資訊資料顯示，7月昇陽建設在此地號購入地上建物與土地約260坪，成交總價約7.8億元，換算每坪土地成交金額達300萬元，開發商趁這波政府積極推動都更與危老政策下，也積極整合推案。

實價揭露資料顯示，重慶北路四段56-60號有五筆房地交易，都屬於同一棟的華廈大樓，且備註欄載明具重建或重劃、都更等效益。

信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，台北市地價與房價都高，加上缺乏大型重劃區的土地供給，開發商也靈活的透過整合後申請都更或危老重建的方式，取得土地後推案銷售，尤其台北市的市中心之內，危老改建更是當前最火熱的重建方式，目前包括整棟的辦公大樓、電影院、飯店、商業區的舊透天厝等等，都是此波危老改建的熱門標的。

台北市危老申請進展快速，統計至2020年09月30日已經核准320案，較為著名的個案包括有南門市場、台北馥敦飯店、六福客棧、上海商銀民權東路一案、日新戲院等案，目前規模較大的主要還是產權完整的商用大樓為主，因為所有權人狀況單純，整合容易且大面積的重建後也更具商業利益，尤其是這波慘業的飯店業等，危老政策更讓經營者重新思考是否將資產活化利用。







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內政部2020年11月10日發布2020年第2季全國及六都房價負擔能力指標。本季受惠於房貸利率調降，2020年第2季全國房貸負擔率34.64％，相較上季減輕0.66％，較2019年同季減輕1.42％，為2016年以來負擔最輕；而房價所得比為8.66倍，相較上季上升0.04，較2019年同季下降0.13。本季全國中位數住宅價格較上季提高1.11％，中位數家庭可支配所得上升0.68％，2020年第2季五大銀行新承作平均房貸利率由1.607％降為1.363％，故房貸負擔率減輕主要是利率降低所致。

內政部表示，本季六都房貸負擔率部分，除台北市房貸負擔率為57.57％，較上季上升0.51％，為房價負擔能力過低等級外，其餘5都房貸負擔率均為減輕下降。

 

本季各市縣房價負擔能力，可合理負擔等級計12個(桃園市、台南市、高雄市、苗栗縣、雲林縣、嘉義縣、屏東縣、台東縣、澎湖縣、基隆市、新竹市、嘉義市)；略低等級計6個(台中市、宜蘭縣、新竹縣、彰化縣、南投縣、花蓮縣)；偏低等級為新北市；過低等級為台北市。其中，房價負擔能力由略低等級提高至可合理負擔等級之縣市有桃園市、台東縣、澎湖縣3個。整體而言，受惠房貸利率調降，2020年第2季房價負擔能力變好。

台中捷運「綠線」未開通，房價卻已飆漲？根據實價登錄，「松竹站」、「大慶站」兩站半徑1公里範圍內住宅，近5年房價分別攀升18.3％、18.9％。專家指出，捷運還未開通，房價卻先漲的情況，「綠線」並非首例，但購屋族必須當心利多出盡回跌，買到「套」房。

有巢氏房屋中山醫加盟店長陳永祥指出，「大慶站」鄰近中山醫學大學，附近還有公園綠地與愛買等量販店，是相當成熟的生活圈，不少首購族看準捷運即將通車，鎖定2～3房、含車位房屋購買，又以總價600至700萬的物件最為搶手，周邊預售屋單價已到每坪25萬元，中古屋也逼近2字頭關卡，若想要親民房價，建議可往距離大慶站騎車10分鐘內的美村商圈、工學商圈尋找。

有巢氏北屯機捷南興加盟店長張志豪表示，「松竹站」由於捷運通車和好市多即將進駐，之前還有容積率獎勵，所以過去2年有一波推案潮，近期則相對趨緩。考量松竹站未來雙鐵共構的便利性，距離舊市區車程也只需3～5分鐘，房價與建案品質比市區來得實惠，購屋需求相對穩定。

張志豪提到，此區域中古屋齡通常介於18至30年，釋出物件也不多，加上需額外準備翻修費用，因此許多購屋族已將目標轉向預售或新成屋，並以正2或3房、總坪數適宜的物件為重點，房價已逐步往每坪30萬元靠近，倘若有預算考量，可考慮其他物件。

屋比房屋總監陳傑鳴則認為，根據各區域捷運經驗，「開工興建前」與「通車前一年」因利多消息釋出，房價通常會有一波漲幅，但最常發生的是「過度炒高」，一旦通車後的搭乘量不如市場預期，就會出現上漲無力、利多出盡回跌的情形。

以新北環狀線為例，2020年通車後運量遠低於市場預期，不少站點都面臨房價回檔修正，他建議，民眾在購買捷運興建題材住宅前，一定要留意時機點，特別是針對買盤湧入、房價漲幅較大的站點周遭要更加謹慎，避免買房買到「套」房。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

內政部2020年11月10日發布2020年第2季全國及六都住宅價格指數。內政部表示，本季全國住宅價格指數為105.39，較上季微幅上升0.67％；六都方面，台南市及台中市較上季上升1.31％及1.19％，其餘4都上升幅度均在1％以內。整體而言，本季住宅價格指標呈現微幅上漲。

六都住宅價格指數與上季相較，新北市、台北市、桃園市、台中市、台南市及高雄市分別較上季上升0.20％、0.09％、0.68％、1.19％、1.31％及0.38％。

內政部說明，全球經濟因受武漢肺炎衝擊衰退，各國振興經濟政策陸續出爐，尤其美國祭出貨幣量化寬鬆政策。我國因辦理防疫工作預先部署防範得宜，疫情及早受到控制，減緩疫情對國內經濟的影響；此外，2020年第2季五大銀行新承作平均房貸利率降到1.363％，住宅貸款餘額也達到新台幣7兆5,711億元，住宅價格指數的微幅上漲，顯現疫情環境下，國內不動產市場並未受到重大衝擊，惟就市場價格上漲狀況仍需持續關注。

走出家門就有捷運或公車，是許多人理想的購屋條件之一，畢竟住家交通方便，早上有機會多睡10分鐘，甚至省下轉車、走路等通勤時間，而離開捷運、公車密集的都會區，火車則成為許多人仰賴的通勤方式，火車站周邊往往是購屋首選。隨著北、中、南都會區陸續興建捷運，不少既有台鐵車站搖身一變成為「雙鐵共構－鐵路＋捷運」的站點，便利性大幅加乘。

觀察雙北、高雄通車的雙鐵共構車站，像是台北車站、板橋站、左營站，其房價趨勢皆為穩定成長，無論自住或置產，都相當保值。有巢氏房屋網羅了全台即將通車，或有明確施工計畫的雙鐵共構站，分析近5年房價，替購屋族搶先探好周邊行情。

 

台中綠線通車在即！大慶站發展成熟受青睞  房價逼近2字頭

預計2020年底通車的台中捷運綠線，總共有3站為雙鐵共構車站(鐵路+捷運)，包括原本就是台鐵車站的大慶與松竹兩站以及高鐵台中(烏日)站，房價漲幅都在18％以上，漲勢相較其他雙鐵共構車站更為明顯，目前大慶站每坪為19.5萬元，松竹站則為18.7萬元，烏日站則為每坪16.3萬元。

 

大慶站鄰近中山醫學大學、附近還有公園綠地與愛買等量販店，有巢氏房屋中山醫加盟店店長陳永祥指出，大慶站是相當成熟的生活圈，受惠於捷運即將通車，近期確實有不少新建案，買氣也持續成長。

他表示，這一帶買房主力是首購族、及大學生家長，兩者都青睞2或3房、含車位的房屋，目前以總價600至700萬的物件最為搶手。另外，大慶車站周邊預售屋價格已經來到每坪25萬元左右，中古屋也接近2字頭關卡，如果想鎖定更親民房價，陳永祥建議可往距離大慶站騎車10分鐘內的美村商圈、工學商圈尋找。

 

至於松竹站周邊房市，有巢氏北屯機捷南興加盟店店長張志豪表示，由於捷運通車和好市多即將進駐，之前還有容積率獎勵，所以過去2年有一波推案潮，近期則相對趨緩。考量松竹站未來雙鐵共構的便利性，距離舊市區車程也只需3-5分鐘，房價與建案品質比市區來得實惠，購屋需求相對穩定。

 

張志豪提到，此區域中古屋屋齡通常介於18至30年，釋出物件也不多，加上需額外準備翻修費用，因此許多購屋族已將目標轉向預售或新成屋，並以正2或3房、總坪數適宜的物件為重點，房價已逐步往每坪30萬元靠近，假設有預算考量，就得多考量不同物件。

 

捷運題材未發酵！桃園、高雄共構車站仍靠在地機能吸買氣

台中捷運綠線帶動了周邊房市，不過來到桃園與高雄時，雙鐵共構的議題卻尚未正式發酵。以台鐵桃園站為例，未來它將成為桃園捷運綠線、棕線與改為鐵路捷運化的桃園捷運紅線交叉點，但永慶不動產桃區經管會會長余玟進說明，因為離捷運落成時間還久，目前桃園整體房價沒有緊密連動捷運路線，成長動能反而是重劃區或新興區域。

余玟進指出，離桃園車站較近的中路重劃區與藝文特區等，都是現階段推案的重點區域，會連帶拉抬周圍房價，目前新成屋每坪上看30萬元，中古屋則會依據屋齡和地點，房價區間較寬，如果挑選20年以上的房子，還有機會找到1字頭價位。

有巢氏房屋澄清文山店店長王士晉觀察高雄市正義站也是類似情形！儘管捷運黃線已經宣布兩年內動工，但正義站周邊房價近5年上漲16％，跟在地生活機能、還有東光國小及陽明國中等知名學區更有關係；加上開車進市區只需10分鐘左右，上國道1號或經九如交流道往屏東也十分方便，才會帶動近年房價成長。王士晉表示，這一區2房房型愈來愈受歡迎，主要客群為小家庭，看上交通、學區等優勢，受吸引前來置產。

儘管這些雙鐵共構車站，還沒有正式影響桃園與高雄的房價，但觀察大慶、松竹站與之前已經落成的車站，隨通車時間愈來愈靠近，仍可能會帶動一波漲幅。看中交通便利性的購屋族，不妨現在多看看、提前做好佈局。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

內政部10月31日會同行政院消費者保護處、縣市政府消保、地政及建管單位，針對6個縣市23個預售屋建案進行大規模聯合稽查。內政部表示，稽查結果僅有1個建案無違規缺失，其餘各建案的違規事項，均已發函縣市政府儘速要求業者限期依法改正，逾期未改正或違規事證明確者將依法裁罰，貫徹執行公權力。

內政部表示，本次稽查發現有10件銷售中心或樣品屋不符合規定，其中大部分銷售中心或樣品屋屬於臨時建築，應依建築法規定申請建築許可及核准使用。

另外，有16件建案使用的買賣契約條款違反定型化契約規定，包含交屋保留款未依規定載明房地總價5％、以較低額度逕與消費者磋商、停車位未載明高度及面積、保固期間未從交屋日起算、面積誤差找補未明確記載等違規行為。

內政部指出，買賣契約書如不符合內政部公告的「預售屋買賣定型化契約應記載及不得記載事項」規定，消費者除可主張該契約條款無效外，經主管機關限期改正而未改正者，依消費者保護法規定最高可裁罰30萬元。

至於代銷業的部分，內政部表示，代銷業營業處所未僱用具備經紀人員資格者執業、總銷售金額達6億元而未置專任不動產經紀人，或預售屋買賣契約未指派經紀人簽章的情形，將依不動產經紀業管理條例規定裁罰最高30萬元。本次稽查結果發現有14件代銷業者違反規定，內政部已發函縣市政府儘速要求業者5日內提出說明，逾期未提出說明，即逕行裁處。內政部最後表示，針對本次稽查結果，除持續追蹤列管業者改善情形外，近期並將邀集相關部會及縣市政府召開跨機關會議，建立橫向聯繫機制，精進稽查作業。

後續預售屋建案除由縣市政府持續辦理例行性稽查作業外，如有報導銷售「紅單」情形，將要求縣市政府即刻派員稽查；中央也將視市場交易狀況，與縣市政府共同合作進行不定期聯合稽查。對於銷售「紅單」行為部分，也將啟動相關法規檢討加強管理，以健全預售屋市場及維護交易秩序。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

台中市第一條捷運確定12月19日通車，市長盧秀燕宣布11月16日起展開1個月試營運。房市專家表示，一般來說，軌道建設通車前對於房市會有一波明顯帶動，通車後則稍受壓抑，但今年以來大台中房市景氣暢旺、市場上游資豐沛，因此，蛋黃區站點周邊雖因基期高，漲幅有限，保值性卻不會受影響；至於捷運兩端房價基期相對低的北屯與烏日，通車後仍可望有微幅成長空間。

台中捷運綠線全長16.71公里，共18站點，起站為北屯總站，終點至高鐵台中站。經歷11年施工，市府正式宣布11月16日至12月15日開放試營運，民眾持電子票證可全線免費試乘，12月16日起正式通車。

一般來說，軌道建設通車前對房市會有一波帶動，建設議題發酵後，通車後房價則稍受壓抑。不過，大家房屋企劃研究室主任郎美囡表示，今年以來大台中房市價量明顯上揚，捷運議題僅是原因之一，最主要仍受到大環境影響，包括台商、企業主資金回流，致市場上游資多，以及彰化、雲林等中部縣市高資產買方鎖定台中置產等，因此，即使通車之後，只要市場大環境不變，價跌可能性不高。

郎美囡進一步說明，捷運中段行經蛋黃區，由於房價基期高，未來漲勢有限，但其地段與捷運建設仍對房價具支撐性，保值性高；至於捷運兩端的北屯和烏日，因房價基期相對低，在大環境推波助瀾下，仍有微幅成長空間。

而根據信義房屋統計各站點周邊實價資料，今年前三季與去年同期相較，住宅均價漲幅最大在烏日區的九張犁站，達14%，其次則是北屯區的四維國小站13%。

信義房屋文心昌平店店長謝明哲表示，捷運沿文心路直行，相較於其他站點位於文心崇德路口、文心中清路口等，都是主要幹道，四維國小站則在文心路與興安路口，路幅較小、商業行為也較少，房價基期相對低；隨著捷運將通車，考量周邊房價相對親民，且有學區與公園，吸引自住客買進。

至於九張犁站，住商不動產台中高鐵店店長梁永豐也說，捷運對烏日各站點周邊的交易價量的確有帶動效果，其中，九張犁站屬於前竹重劃區範圍，雖目前還未發展成熟，但待重劃完成後，居住人口與剛性需求應也會雙雙提升。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】