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內政部不動產資訊平台統計，台南主要行政區內各個里，戶長平均年齡最低在永康區東橋里。在地房仲表示，東橋里即是大橋重劃區所在里，南科新貴與許多小家庭喜愛當地較新的屋齡，以及公園、學區、圖書館等公共建設，即使當地房價直逼中古透天價位，對相對年輕的買方仍具磁吸效應。

根據內政部資料，台南市各里戶長平均年齡多半高於50歲，但主要行政區內各個里之中，永康區東橋里戶長平均年齡僅45.23歲。

信義房屋永康店店長陳萱蓉表示，大橋重劃區買方類型明顯，其一是年齡相對年輕的小家庭，其次則是南科工作族群，看中大橋重劃區，周邊機能成熟，距離南科距離不遠，又是台南市區內少數重劃區之一。

陳萱蓉進一步說明，大橋重劃區近醫院、公園、學區、火車站、交流道，新建的總圖也將在明年1月完工，機能與設施一應俱全。屋齡也是一大重點，當地主力產品為屋齡5年內新大樓，雖價格相對高、近年漲幅明顯，例如3房平面車位總價約950至1200萬，直逼屋齡逾25年中古透天的總價，2房平面車約也需700至800萬，但現今少子化趨勢、年輕人喜愛大樓的管理模式，即便長輩也有換屋至電梯大樓的需求，諸多考量下，年輕買方買進大橋重劃區意願仍高，自然使戶長平均年齡也相對年輕。

從人口移入數量也可看出大橋重劃區磁吸人口的狀況。根據民政局統計，永康10年來人口增加1萬8868人，其中，去年12月與2018年同期相較，東橋里的人口總成長比例最高，從7825人增加至8856人，成長幅度13%。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

台北是我國首善之都，但在房價動輒飆破百萬的南港區，竟然出現一批違建貨櫃屋，還群居了20位中低收入戶，跟一旁的豪宅建案相比，形成極度諷刺的畫面。現在市政府已經著手拆除違建，並且重新安置這些住戶，但台北市高房價高租金的問題，卻仍然難以解決。

車主們拿著高壓水槍沖洗車輛，位在市民大道旁的洗車場，看似再平常不過，其實隱藏著都市角落的居住悲歌。

記者顧上鈞：「在寸土寸金的台北市南港區，抬頭就能看見台北流行音樂中心，而旁邊的豪宅建案，已經喊價到一坪要價170萬，但是鏡頭一轉看到旁邊，你可能無法想像，在這樣的精華地段邊界，竟然藏有一個，生活條件極其惡劣的貧民窟，就在這塊空地當時擺放了十幾個貨櫃，並且隔間出租給20個人。」

住貨櫃屋就算了，從照片裡還能看到，貨櫃竟然還疊了兩層，分上下樓層居住，一個貨櫃最多隔成3間，每個房客月收3000元，跟南港週遭的豪宅行情相比，簡直如同兩個世界。

台北市南港區長王先黎：「因為那時候是5月啦，我們去了好幾間打開好幾間，都有一點點異味跟熱氣，所以好不容易有一個人在裡面睡覺，看到我們就坐起來一直在流汗，就表示說那時候5月份大概30度左右，可是那裏面的溫度，將近到33到35度。」

20個人擠在狹小的貨櫃社區，共用三間流動廁所以及一間浴室，根據法規，貨櫃屋是違建不能住人，因此已經陸續展開拆除作業，整件事情曝光的起因，竟然是7月時，旁邊洗車場的水槽漏水流進貨櫃屋，讓其中一位低收入戶腳泡水發炎，才被社工發現。

台北市社會局社工科長陳怡如：「我們社會局的部分，就負責弱勢戶的遷居輔導，所以目前我們已經完成17位的協助租屋，還有3位依親的部分，確實就是說在資源的擴展上面，包含這個社宅的弱勢戶，以及我們也鼓勵房東，可以優先提供給低收入戶，這些弱勢戶來承租，那以及我們連結友善愛心旅館業者，是不是可以用包月的方式，讓我們去擴展相關的中繼住宅。」

貨櫃社區住戶年齡，從50到70歲不等，職業以打零工為主，而這樣生活條件惡劣的蝸居，其實隱藏在光鮮亮麗的大台北角落，像是新北市三重區著名的二九街，也住了許多社會弱勢族群，常常一家老小，只能塞在10坪不到的小隔間裡，但可別以為只有租屋市場，才有這種蝸居現象，現在連新成屋都極度迷你化。

房屋仲介：「這是我們這邊，15坪的一個產品。」

房屋仲介開宗明義，這間房子權狀15坪，實際坪數只有10坪，主臥室更僅僅2坪，但因為總價低，仍吸引口袋不夠深的小資族購買，根據住展雜誌研究發現，迷你屋從2018年開始在雙北萌芽，現在不僅已經佈及全台，甚至大台北地區約三分之一的物件，都是小坪數迷你屋，顯現台灣居住空間惡化，正逐漸往香港的困境發展。

社會住宅推動聯盟召集人彭揚凱：「第一步我們還是堅持說，應該趕快落實實價登錄2.0的部分，讓房價的資訊透明避免不必要的炒作，那第二個部分可能是他們現在談的說，一些合理的金融管控手段也應該要出台，就例如說你可能買到第3間第4間房子，我應該把它的授信，就是銀行可以借款的乘數要把它下降，那最後一個我還是覺得，租稅的部分也應該要考慮，就是用一個合理的稅賦，讓一些人不要持有太多房子，或是他持有房子至少都會拿出來出租。」

現在台北人的貧窮線又上修了，根據衛福部公佈的110年度最低生活費換算，明年台北市中低收入戶標準，是每人每月平均所得低於2萬5241元，雖然政府嘗試擴大補助範圍，但房價居高不下的根本問題若沒解決，恐怕還是治標不治本。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

房市加溫卻也衍生炒房亂象！新竹、台中等買賣熱區，「紅單」交易再度浮上檯面，而且房產專家指出，今年不管是客群和炒作幅度都有加大的趨勢，一來一往價差甚至差到三成，卻反而讓有自住需求的民眾買不起房。

記者李頂立：「隨便走進竹北的一條巷弄，都是高樓林立，新竹也是這波房市熱潮的大熱區，由於園區買盤真的是太強勁，包含新竹東區、北區到竹北四大重劃區，都非常受到竹科客群青睞，我們對比去年，新建案每坪大概23萬到25萬就買的到，不過今年的成交價格幾乎也都站上30大關。」

建案、工地、銷售中心、廣告，正一步步的重新塑造竹北的城市風貌，但這樣的盛況卻也衍生不少搶房亂象。

記者vs.排隊民眾：「房子要排隊喔？對我朋友要買。」

置板凳漏夜排隊，不少知名建商案子或低總價產品，一放消息就買氣爆棚，想買還買不到，或只能抽籤碰運氣，不然就要找關係。

記者vs.竹北居民：「(排多長)，排到這邊來，拿凳子坐著這樣排，真的這樣房子這麼，你還說我們景氣不好還是怎麼樣，買房子不是不要錢。」

實際走訪一處熱銷案場，門口還有籲請民眾排隊不要打擾鄰居的公告，但現場接待經理態度非常低調，排隊、銷售狀況全部統一說法不知道，以往最常聽到的「熱賣」「完銷」，這些關鍵字通通不見了。

住展雜誌研發長何世昌：「確實目前房地產業者已經出現寒蟬效應，因為怕政府再度出重手打房，所以現在業者都變的非常低調，上半年大家口徑比較高調，主要就是因為過去悶太久，之前空頭修正了三到五年左右，所以大家悶太久，房子一下子賣太好，大家就會趕快開個記者會熱銷記者會之類的大張旗鼓，但是目前看起來，從10月以後這種情況已經變很少了。」

哪些是真的熱賣？哪些又是炒作？讓人霧裡看花。但市況大好之際，「紅單」交易也再度浮出檯面。

所謂紅單也叫「付小訂」，是預售屋的購屋預約單，通常在預售屋尚未公開之前，先付一筆5至10萬小額訂金取得紅單，之後買方必須在約定的時間內補足訂金，完成正式簽約，不要的話也能無息退訂，投資客常常利用紅單轉手加價賺取價差，專家觀察這現象從過去就有，但近期越演越烈而且太過張揚。

房產專家Sway：「要不然過去就是那一圈的人在做而已，也就是說在這一個(投資)團體裡面，然後我賣給你，你賣給他，製造出房價上漲的東西，然後最後找一個單純的自住客，當最後一棒接手，可是最近發現，好像景氣好像比較好，然後大家好像變笨了，好像可以投資房地產更多，於是在這邊又製造更多的棒子，就可以繼續這樣就可以多賺更多，然後到最後一棒的時候，看有哪個笨蛋最高價給它接下去。」

而且這樣的炒作似乎長年遊走在灰色地帶，按照公寓大廈管理條例規定，預售屋必須取得建照後才能辦理銷售，否則違法。但紅單是不是一種銷售行為，法律上沒有特別明確解釋，而且坊間紅單樣態多元，業者也可以利用各種形式規避，實務上要查獲事證難度很高。

宏國德霖科大不動產經營系副教授林旺根：「基本上投資金額極少，獲利可能會很大，一些人就搭配建商或代銷業者去做這樣的一個群聚的活動，所以政府機關我覺得應該去做一些這方面的一個突擊性或者是一個預防性的一些(手段)，比如說在熱區裡面然後不定期的去做一些檢查，讓這個部分一些所謂脫法的行為，能夠得到抑制。」

法源模糊、稽查不易，專家認為不如乾脆合法列管，否則炒作風氣也只是從高調變成地下化，最後傷到的還是全台灣數以萬計的無殼蝸牛。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

台中市長盧秀燕宣布捷運綠線12月19日正式通車，沿線18個車站行情受惠通車行情，其中，大慶、松竹、新烏日站為共構車站，房市買氣更受激勵，目前房價漲幅都在18％以上，周邊也衍生不少新建案，捷運效應帶動房市買氣。

隨著北、中、南都會區陸續興建捷運，不少既有台鐵車站搖身一變成鐵路、捷運共構的站點，便利性大幅加乘。台中捷運綠線共有3站為鐵路與捷運的雙鐵共構車站，包括原本就是台鐵車站的大慶、松竹兩站，及高鐵台中新烏日站，目前房價漲幅都在18％以上，漲勢較其他縣市的雙鐵共構車站更明顯。

捷運綠線大慶站鄰近中山醫學大學、附近還有公園綠地與愛買等量販店，有巢氏房屋中山醫加盟店店長陳永祥指出，大慶站是相當成熟的生活圈，受惠於捷運即將通車，近期確實有不少新建案，買氣也持續成長。

陳永祥表示，這一帶買房主力是首購族及大學生家長，兩者都青睞2或3房、含車位的房屋，目前以總價600至700萬元的物件最搶手。

至於捷運松竹站周邊房市，有巢氏北屯機捷南興加盟店店長張志豪說，捷運綠線通車和國際連鎖的「好市多」將進駐，購物方便優勢，過去2年出現推案潮，松竹站具有雙鐵共構的便利性，距舊市區車程不遠，房價與建案品質比市區來得實惠，購屋需求相對穩定。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

淡海輕軌第一期的藍海線三站台北海洋大學、沙崙、漁人碼頭站將於15日通車，實價登錄資料顯示，以台北海洋大學站交易最亮眼，今年前8月共成交340件，平均單價站上2字頭，與三年前相比成長14%。房市專家分析，台北海洋大學站因連接綠山線濱海沙崙站，三站就到新市鎮家樂福商圈，最受青睞。

根據信義房屋統計各站點周邊實價資料，台北海洋大學站是淡海輕軌藍海線三站中，交易量最多的一站。今年前8月交易件數為340件，較2017年同期相比，增加了139件；房價也成長一成多，今年每坪單價為21.96萬，較三年前同期每坪單價19.19萬相比，增幅14%。

對此，信義房屋濱海捷運店長李世堯分析，台北海洋大學站是藍海線三站中距離綠山線最近的一站，連接綠山線濱海沙崙站，三站的距離就能到淡海新市鎮的主要商圈，包含淡水行政中心、家樂福、新市國小附近，因交通易達性高，買氣熱絡。

李世堯進一步說明，台北海洋大學站附近有幾個質感佳的大型社區，且是捷運可達的區域中，相較於北市房價親民的區域，對於不開車或不騎車的族群，多了一個大眾運輸的選擇，也因此在近期內，吸引了一群原住雙北市老公寓的退休族，在輕軌站周邊購屋。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

國內房地產市場火熱，投資客近期重回房市掃房，引發中央關切。（攝影／葉佳華）

今年下半年房市不但不受疫情干擾，反而買氣爆棚，各地秒殺建案頻傳，甚至出現漏夜排隊「搶買紅單」的炒房亂象，因而挑起政府的敏感神經，更下令要嚴查預售屋建案不當的炒作交易行為，讓許多建案的銷售人員紛紛一改原先銷售盛況的樂觀口吻，就怕被官員盯上，態度盡量轉為低調再低調。

投資客「炒紅單」風險成本低

所謂的「紅單」指的是預售屋的購屋預約單，也就是在雙方正式簽訂預售屋買賣契約之前所代表的一種買房意願。通常在預售屋尚未公開之前，若民眾有意願購屋時，先付一筆5～10萬的訂金，這時賣方就會開一張購屋預約證明單，以保留購屋資格，因此業界也經常將「紅單」俗稱為「付小訂」。

一旦紅單確定購買，買方就必須在約定的時間內補足訂金，並完成正式簽約，即便不願購買，仍可以無息退回已付的金額。《住展》雜誌研發長何世昌指出，對於有意套利的投資客來說，成本就是「付小訂」，頂多10萬、20萬左右，但若順利轉手加價還能賺上一筆不小的價差；就算投資客事後發現銷售市況不佳，也就直接退掉紅單，還是能拿回成本，「風險對投資客來講根本不高。」

何世昌指出，已取得建照的建案，通常在正式公開銷售之前都會經過一段潛銷期，在潛銷階段，業者率先找上老客戶等「口袋名單」，這些口袋名單就成為第一手的紅單，一般民眾則在沒有管道之下，通常也只能多花錢買紅單來取得建案的購買機會，因此在市況大好之際，投資客紛紛以轉手紅單方式來賺差價。

紅單炒作怎麼抓？現行法規認定有「灰色地帶」

如今紅單炒作盛傳，也引起中央與地方的關注。10月31日，內政部偕同行政院消費者保護處、地方政府消保、地政及建管單位，大動作針對桃園市、新竹縣、新竹市、台中市、台南市、高雄市等6個縣市、23個建案進行聯合稽查。而稽查後的結果發現14個建案，有使用購屋預約單（俗稱紅單）進行銷售，但都有取得建照才使用紅單，若依照現行法規的見解，並沒有違法。

內政部地政司副司長林家正表示，此次稽查最重要的就是了解，各建案在使用紅單的情形，稽查的結果發現，建案使用紅單的樣態很多種，包括有些要先付訂金、有先不用先付；有些會事先約定總價，有些則沒有；甚至最後若沒有簽約成功，訂金要不要退還也有不同的情況。

「目前國內的房地產市場確實有很多矛盾的情形，其實是處在一個沒有法可管的狀態。」消基會房屋委員會召集人張欣民就舉例，目前內政部所主管的《公寓大廈管理條例》規定，預售屋必須取得建造執照才能辦理銷售，但這部分就面臨「灰色地帶」，因為「紅單收訂」究竟是不是一種銷售行為，法律上並沒有特別明確解釋。

再者，即便違法沒有拿到建照前就銷售，依法最高也只處20萬元罰鍰，對業者來說或許是不痛不癢。張欣民也指出，就算業者拿到建照之後，在民眾還沒正式簽約之前，也都是用紅單預約的方式，過程中，若有民眾加價轉賣紅單，究竟是否合法，法源似乎也很模糊。

林家正則坦言，由於現行的紅單態樣很多元，也因為形態的不同是否構成銷售行為的認定也會有所不同，進而衍生到底是適用《公平交易法》、《消保法》或是《公寓大廈管理條例》也會不同，這也是稽查過後，後續得進行補強的重點。

至於紅單轉售賺價差究竟有沒有違法？林家正並沒有正面回應，僅說紅單的管理怎麼補強或是現有法規的適用及認定，目前正在與營建署、公平會、消保處進行討論。

「稽查就像警察臨檢一樣」，專家建議考慮合法列管

針對中央與地方聯合稽查，何世昌則直指，光是北台灣就有將近2000個建案，但基於人力問題，若政府只是抽查根本防不勝防，這就好像警察臨檢一樣，大張旗鼓之後，最後能查出什麼結果？「如果真的要查，就是普查，而且是不定期普查才有嚇阻力。」

另外，還有一個問題是，現在政府針對賣方稽查，但眼下不管是買方、投資客還是照買，一味只稽查賣方根本也不符合實務，反而更會引起投資客買賣地下化。何世昌相當不解，「政府應該是要阻止投資客或投機客，切斷他們炒房的動機跟誘因，但現況是，政府卻是在阻止賣方不要賣，這樣會有效果嗎？」

既然防不勝防、又沒有足夠人力去查，與其這樣，何世昌則建議，官方倒不如考量將預售屋買賣合法列管，建立起一套買賣紅單登錄實名制的系統，以方便管理，一旦列管之後，政府還能進一步去規範，比方說，規範一個人一年最多只能買賣一次預售屋行為，以防範日後多戶炒作的情況，甚至在列管之下，國稅局還能真正地實際課到稅。

預售屋管理必須要有法源規範

張欣民也強烈呼籲，去年實價登錄2.0修法鎩羽而歸，內政部與行政院引來「打假球」的罵名，如今房市炒作風氣興盛，政府應該快速將實價登錄2.0列為本會期的優先法案；除此之外，也應該制定「預售屋銷售管理條例」，針對預售屋產品進行管理，才能有根本解決之道。

最後則是針對業者進行規範，張欣民指出，像房仲有《不動產經紀業管理條例》、估價師有《不動產估價師法》，但為什麼唯獨建築業者沒有法律規範？建商該怎麼賣房子政府都沒有法可管，他疾呼，政府應制定「不動產開發業管理條例」。政府可別顧及利益就放手不管，這樣的話可就說不過去。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

中南部傳統上傾向偏愛透天厝勝過於大樓或華廈，但隨土地、透天越來越貴，建商開始推出較低總價的大樓與華廈，並吸引首購族購買。以彰化員林為例，全新車庫別墅總價1000至1500萬，中古透天1000萬左右，由於並非所有購屋族都能負擔， 3房含車位約800萬內、2房約400萬的電梯華廈產品，已成為新的「入門款」選擇。

由於員林有許多中小企業主，透天仍為交易主流。根據金融聯徵中心統計今年第二季彰化縣各鄉鎮市平均授信額度，其中，以員林鎮695萬最高，且較桃園市中壢、平鎮等主要行政區還高。

住商不動產彰化員林加盟店店東江建德表示，今年3月左右，受新冠肺炎疫情影響，自住客根據當年SARS經驗，觀望心態濃厚，直到5月後，台灣疫情趨緩，買方見房價並未下修，買氣紛紛出籠。不只自住買盤回籠，與彰化相鄰的台中市今年受到大型建設帶動，房地產買賣十分熱絡，這股市場氛圍擴散出去，刺激建商更有意願到土地價格相對台中便宜的員林獵地插旗。

江建德表示，目前員林的主力產品仍為透天厝，全新建案以車庫別墅為主，總價約1000至1500萬，中古透天則約1000萬左右。不過，以往員林的透天厝總價不用千萬就買得到，但如今土地、房價越來越貴，動輒破千萬的總價，並非所有小資、首購族所能負擔，加上家庭結構轉變，小家庭或不婚不生的比率提高，因此近期也有許多建商推出低總價電梯華廈產品。

「以前員林人不喜歡買電梯2房，但現在接受度提高！」江建德指出，以3房平面車位產品來說，總價約800萬內，若是2房產品，總價更僅約400多萬，堪稱是「入門款」的物件，因此這類型產品漸多，且頗受總價考量的購屋族青睞。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

新竹縣議員杜文中於縣政總質詢提出社會住宅等議題，因看到竹北市房地產蓬勃發展，現正土地近200萬、每坪快60萬，一則喜一則憂，尤其基層民眾買房不易，盼縣府能盤點所有國有財產署土地，將閒置空間土地活化，期盼青年買屋租屋更輕鬆。



杜議員提到，房價高漲，年輕人買不起房已是世代的共業！隨著新竹縣人口數量持續提升，為落實居住正義、保障居住品質，社會住宅包租代管計畫，可望提供弱勢家庭及就業、就學青年在新竹縣以優惠條件租屋，在居住品質上也能獲得保障。



新竹縣長楊文科表示，有關興建社會住宅政策，今年5月確定興建住宅基地位置，目前規劃竹北市有2處、竹東鎮有3處基地、湖口鄉有2處，共計7處基地將近2,000戶為中央優先推動社會住宅基地。其中竹東仁愛段基地由縣府辦理先期規劃評估外，其餘6處基地為內政部委託國家住都中心辦理評估中，涉及都市計畫變更部分由本府配合辦理。社會住宅尚未興建完全前，縣府積極推動包租代管及住宅補貼政策，提供弱勢家庭、就業及就學青年相關住宅補貼資源輔助，保障居住權益，提高民眾居住及生活品質。



今年新竹縣「社會住宅包租代管第2期計畫」委託專業服務案，廠商分別為大管家及兆基等2家公司，將協助辦理包租及代管件數共300 件，並於今年6月1日正式啟動包租代管業務。截至11月4日，包租11件、代管30件，共計41件。

高雄市政府於11月6日召開「高雄市政府市地重劃及區段徵收會」第22次會議審查通過，將新建前鎮區中山四路東側跨越前鎮運河、銜接凱福街車行橋，工程經費由平均地權基金市地重劃區盈餘款支應。



高市府工務局蘇志勳局長說，市府依地方建議興建由中山四路跨越前鎮運河車行橋，銜接至第75期市地重劃區凱福街，將能促進鳳山五甲地區及前鎮區交通路網便利性，橋梁規劃為鋼拱橋，路型規劃雙向4車道及兩側各2公尺寬人行道，預計於今年12月中下旬開工，工期約為一年。



高雄市林欽榮副市長指出，前鎮河分隔前鎮及鳳山五甲地區，目前做為區域聯絡通道的媽祖港橋結構老舊，市府已規劃改善，未來施工時勢必造成當地通行問題，興建車行橋作為替代通行，屆時可紓解交通紊亂情形，且完成後可連結鄰近住宅、教育、商業生活圈，帶動鳳山、前鎮與周邊地區的共同發展，串聯鄰近綠地、公園，形塑市民健康慢活空間。



高市府地政局陳冠福局長表示，市地重劃盈餘款來源是市地重劃開發後土地所有權人折價抵付開發費用所得土地，依法公開標售後，其出售所得款項，用作回收開發成本，有盈餘時則半數留供重劃區增添公設之用，半數撥充平均地權基金，開發若有盈餘，則可支援市政建設，以實踐取之於民、用之於民的精神。

根據住展雜誌統計，今年截至10月底止，大台北新成屋、預售屋建案平均公設比同步寫下歷史新高。其中，台北市一口氣突破35％大關，來到35.3％，新北市平均公設比則升至33.1％，兩地均較2019年成長0.5個百分點。

住展雜誌研發長何世昌表示，雖然近年輿論不斷呼籲房產登記應改為實坪制，但因「雨遮不計坪且不計價」與房市景氣強勁復甦兩大因素影響，導致公設比持續飆高，公設比變化與社會期待走上截然相反的路。

何世昌進一步分析，大台北新建案平均公設比雙雙創下新猷，主因除了與「雨遮不計坪且不計價」有關，使計算公設比的分母（主建物＋附屬建物）減少外，另一個關鍵因素是今年房地產景氣復甦力道強勁，購屋族對高公設比建案，容忍度提高。直接使建商更大膽的提高公設比％數。

不動產業界通常有個既定的認知，認為公設比35％是購屋族的最大容忍值，公設比超過35％的房子會比較不好賣，所以多數建案會把公設比控制在這個臨界點之下。孰料，台北市今年新建案平均公設比一舉突破35％這道魔王關卡，來到35.1％，且建案銷況所受影響並不大，頗令人意外。

台北市公設比低於30％的新建案「瀕臨絕種」，2019年還有8個建案，今年卻只有2個，占比僅約1.2％。在統計的164個新建案中，公設比最低的是28％，最高的則達到47％。

北市建築基地面積在100坪以下的建案共有21個，而其中最佛心建案公設比為34％，最高的則達到47％。然而，大基地建案公設竟沒比較低，灌起來也毫不客氣；建築基地面積超過800坪以上的建案有13個，當中公設比最低者也要33.9％，最高者達43.9％。數據顯示，今年北市公設比高低與建築基地大小，兩者之間沒有必然性的關係。

新北市公設比低於30％的新建案相對較多，今年還有14個，占整體比例約5％。雖然新北市低公設建案較多，但往年都會有低於25％以下的超低公設建案，今年則已不復見。在統計的258個建案中，建案公設比最低的是27.7％，最高的則達42％。

何世昌認為，在土地成本居高不下的環境下，業者為了獲取足夠的利潤，公設比持續升高是個確立且明顯的趨勢。而建案若有豐富的休閒公設，的確能提升居住品質，適當的公設比購屋族也多能接受。

但若什麼休閒公設都沒有，但公設比卻仍灌到40％以上，容易令購屋族心生厭惡，何世昌建議業者，應重視社會觀感儘力克制，勿讓公設比飆高問題失控。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】